Hyundai i BASF tworzą ciekawy projekt

Hyundai i BASF przedstawiły na targach samochodowych w Genewie ich wspólnie opracowany model koncepcyjny i-flow. Na stoisku firmy Hyundai goście wystawy mogli sami wyrobić sobie zdanie na temat technologii i materiałów, które w takim połączeniu nie były zastosowane jeszcze w żadnym innym samochodzie i które pokazują możliwe w przyszłości rozwiązania dotyczące mobilności.
Wnętrze i-flow zachwyca na przykład rewolucyjnym układem foteli, a lakierowanie na wysoki połysk z efektem płynnego metalu nie tylko przyciąga wzrok, ale dzięki technologii rozcieńczania w wodzie jest także przyjazne dla środowiska.
„I-flow jest kamieniem milowym na drodze prowadzącej do samochodu przyszłości. Ponieważ Hyundai odpowiednio wcześnie włączył nas w opracowanie modelu, mogliśmy wnieść nasze mocne strony i cieszyć się teraz ze wspaniałego efektu naszej współpracy - powiedział szef działu BASF Performance Polymers, Wolfgang Hapke.
„BASF okazał się prawdziwym partnerem, z którym możemy wspólnie opracowywać i rozwijać innowacyjne rozwiązania w zakresie designu i techniki - oświadczył szef Hyundai Europa Design Centers, Thomas Burkle.
Dzięki udziałowi BASF w opracowaniu modelu i-flow możliwe jest niższe zużycie paliwa, mniejsze zanieczyszczenie środowiska, więcej swobody dla designerów oraz więcej komfortu i bezpieczeństwa. Stanowi to istotny wkład w rozwój zrównoważonej mobilności.
Przykładem oszczędnego korzystania z zasobów naturalnych poprzez zastosowanie lekkich materiałów konstrukcyjnych jest koncepcja konstrukcji foteli w i-flow. Materiały te to Ultramid Balance - poliamid produkowany w 60% z odnawialnych surowców, a także inne termoplastyczne tworzywa sztuczne oraz pianki absorbujące energię.
Wspólnym celem było osiągnięcie jak najmniejszego ciężaru pojazdu dzięki zastosowaniu elementów z tworzyw sztucznych.
Luquafleece jest materiałem absorbującym wilgoć zastosowanym w siedzeniach i zapewniającym pasażerom także latem przyjemną klimatyzację w podróży. Elastollan, termoplastyczny poliuretanowy elastomer odwzorowuje co do szczegółu design powierzchni, jest wytrzymały na ścieranie i można mu nadać zarówno ciemne jak i jasne kolory.
Na tablicy rozdzielczej pozytywnie wyróżnia się optycznie i dotykowo wysokiej jakości tworzywo poliuretanowe marki BASF – Elastoskin. Jego powierzchnia jest delikatna i przyjemna, a jednocześnie daje dużą swobodę designerowi pod względem kolorów i struktury powierzchni.
Imponującym przykładem wysokorozwiniętej technologii jest koncepcja energetyczna modelu i-flow. Nowoczesny silnik wysokoprężny znajduje się w izolacji ze sztywnej pianki poliuretanowej, która chroni silnik i środowisko.
Szczególnie podczas krótkich jazd i w ruchu miejskim silniki wolno osiągają temperaturę roboczą i szybko się znowu ochładzają. Termiczna kapsuła silnika zmniejsza ten efekt i ogranicza emisję szkodliwych substancji oraz zużycie paliwa. Dodatkowo ciepło z systemu odprowadzania spalin dzięki układowi termoelektrycznemu przekształcane jest w energię elektryczną wspomagającą zasilanie deski rozdzielczej. Wszystko to prowadzi do wyraźnego ograniczenia zużycia paliwa.
Nowatorski katalizator BASF łączy cztery technologie ograniczania emisji w tylko dwóch elementach. Prowadzi to do tego, że porównywalnie niższym kosztem można przestrzegać coraz surowszych norm emisji spalin w samochodach. Jednocześnie rozwiązanie to pozwala na oszczędności ciężaru i miejsca.
Stosując pasywne zarządzanie ciepłem, można osiągnąć dalsze oszczędności w zakresie zużycia energii. I tak we wnętrzu samochodu szeroka paleta pigmentów przepuszczających i odbijających promienie podczerwone zapewnia, że powierzchnie deski rozdzielczej, foteli i konsoli środkowej nie nagrzewają się. Zastosowanie pigmentów z serii wyrobów Sicotan, Sicopal i Lumogen daje bardzo ciemne lub czarne powierzchnie, które w warunkach nasłonecznienia pozostają wyraźnie chłodniejsze i w ten sposób przyczyniają się do większego komfortu i mniejszego zużycia energii przez klimatyzację.
Od nowoczesnego wnętrza samochodu wymaga się maksimum komfortu. Technologia odwróconego powlekania BASF Innovation Steron pozwala na różne opcje designu i różne struktury powierzchni, które zawsze pozostają naturalne w dotyku.
BASF Coating w zakresie lakierowania przynosi lśniące efekty w dosłownym tego słowa znaczeniu. Podstawowy lakier z efektem płynnego metalu nadaje prototypowi głęboki połysk; wygląda to tak, jakby i-flow był chromowany, a nie lakierowany. Nowatorski lakier bezbarwny iGloss stanowi dodatkową, bardzo odporną warstwę chroniącą lakierowaną powierzchnię przed zarysowaniami i wpływami atmosferycznymi.
Hyundai i-flow pokazuje aktualny stan rozwoju materiałów i technologii w przemyśle samochodowym. BASF jako największy dostawca rozwiązań chemicznych dla przemysłu motoryzacyjnego dzięki swoim innowacjom może wnieść decydujący wkład w opracowanie samochodu przyszłości.