Wersja produkcyjna koreańskiego GT klasy średniej zadebiutowała na marcowych targach samochodowych w Nowym Jorku. Teraz Hyundai Genesis Coupe trafił do sprzedaży w rodzimej Korei Południowej.

Hyundai Genesis Coupe nie jest następcą popularnego modelu Coupe/Tiburon. Po pierwsze pod maską pracują mocniejsze silnika, po drugie napędzana jest tylna oś, a po trzecie auto wydłużyło się o 30 cm. Konkurentami będą coupe klasy średniej, m. in. Infiniti G37 i Mitsubishi Eclipse.

Design Genesis Coupe przynosi kilka nietypowych szczegółów. Mała atrapa chłodnicy kontrastuje z dużymi wlotami w przednim zderzaku. Górna i dolna krawędź świateł ostro się unosi, co nadaje przedniej części elegancki, a zarazem nieco agresywny wygląd. Z profilu najbardziej przyciągają uwagę dwa równolegle unoszące się przetłoczenia i ciekawy kształt okna za przednimi drzwiami. Z tyłu znajdziemy wyraźne profilowanie krawędzi klapy bagażnika.

Na długość Hyundai Genesis Coupe ma 4630 mm, przy czym długość rozstawu osi to 2820 mm, co oznacza krótkie zwisy (835 mm z przodu i 975 mm z tyłu). Wysokość auta wynosi 1385 mm, zaś szerokość 1865 mm. Rozstaw przednich kół cechuje wartość 1599 mm, natomiast tylnych 1615 mm.

W ofercie znajdziemy dwa silniki benzynowe – wolnossący 3,8 V6 Lambda RS (223 kW/303 KM) i turbodoładowany 2,0 Theta TCI RS (154 kW/209 KM). Obie jednostki współpracują z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, za dopłatą dostępny jest 5- (2,0 Turbo) lub 6-biegowy (3,8 V6) automat Shiftronic niemieckiej firmy ZF. W wyposażeniu Genesis Coupe nie brakuje dyferencjału ze zwiększonym tarciem czy ESP. Za dopłatą dostępny będzie wydajniejszy układ hamulcowy Brembo.

Hyundai planuje produkcję roczną 40 tys. egzemplarzy. W tym 5 tys. sztuk chce sprzedawać na rodzimym rynku koreańskim, reszta swoich nabywców ma znaleźć za granicą. Sprzedaż w Korei Południowej właśnie się rozpoczyna, w USA Hyundai Genesis Coupe trafi do salonów sprzedaży wiosną przyszłego roku. Wersja amerykańska otrzyma utwardzone zawieszenie.