Elantra 1999 (Euro NCAP)
Zderzenie czołowe i boczne (20 punktów):
Potrącenie pieszego (16 punktów):
Zderzenie czołowe: 38%
Zderzenie boczne: 78%
Uśredniony wynik zderzeniowy: 59%

Elantra nie spisała się dobrze w testach: poduszka powietrzna i pas bezpieczeństwa nie chroniły odpowiednio kierowcy. Co więcej, jego kolana również były słabo chronione, ryzykował zatem obrażenia kolan i nóg. Podczas, gdy nadwozie Elantry jest mocne i zapewnia bezpieczeństwo pasażerom, podłoga odkształciła się w zderzeniu czołowym, co pozwoliło na przesuwanie się fotela kierowcy do przodu i do tyłu. To, jak stwierdzili testujący po obejrzeniu auta, sprawiło, że pas bezpieczeństwa kierowcy obluzował się i głowa oraz klatka piersiowa kierowcy uderzyły w kierownicę. Ponadto, drzwi otworzyły się podczas zderzenia bocznego, zwiększając ryzyko.

ZDERZENIE PRZEDNIE: Poduszka powietrzna otworzyła się, lecz klatka piersiowa i głowa kierowcy uderzyły w kierownicę. Wyniki te oznaczały, że istniało ryzyko urazów i  kierowca mógłby odnieść o wiele gorsze obrażenia, gdyby okoliczności były inne. Testujący znaleźli również twarde fragmenty pod deską rozdzielczą, które mogłyby spowodować obrażenia nóg i kolan kierowcy. Pedał sprzęgła przesunął się przy zderzeniu do tyłu, stwarzając zagrożenie dla dolnej części nóg kierowcy. Ponadto, siła uderzenia przesunęła jego siedzenie w górę i na zewnątrz, rozluźniając jego pas bezpieczeństwa i zwiększając  ryzyko odniesienia obrażeń. Pozytywne natomiast Elantrajest to, że na tylnym środkowym siedzeniu zamieszczono trzypunktowy pas bezpieczeństwa, który zapewnia większą ochronę niż statyczny pas biodrowy.

ZDERZENIE BOCZNE: Tylne drzwi od strony uderzenia otworzyły się, narażając pasażerów z tyłu na wypadnięcie z samochodu. W pozostałych aspektach, Elantra spisała się dobrze, chociaż kierowca narażony był na ograniczone ryzyko obrażeń brzucha.

BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA: Przednia poduszka powietrzna pasażera jest w standardzie, co może stanowić zagrożenie dla dziecka w foteliku zwróconym tyłem do kierunku jazdy, umieszczonym naprzeciwko niej. Jakkolwiek, zamieszczone ostrzeżenia były niezadowalające. Nie było informacji tekstowej towarzyszącej obrazkowi zamieszczonemu na końcu deski rozdzielczej a ta zamieszczona na osłonie przeciwsłonecznej nie wspominała o stopniu zagrożenia. Ochrona zapewniona przez foteliki była niewystarczająca.

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH: Elantra, podobnie jak większość swoich rywali, zapewniła bardzo małą ochronę pieszym.

Testy przeprowadzone przez HMC:

Testy przeprowadzone w USA:

Elantra 2003 (boczne)
Kierowca:
Pasażer:
Ogólna:

Elantra 2000 (czołowe)

Kierowca:
Pasażer:
Ogólna:

Lantra 1998

Kierowca:
Pasażer:

Test zderzeniowy fotela Hyundaia Elantry: