Euro NCAP - 2006

Zderzenie czołowe i boczne (29 punktów):
Bezpieczeństwo dzieci (36 punkty):

Euro NCAP - 2002

Zderzenie czołowe i boczne (25 punktów):
Potrącenie pieszego (4 punkty):
Zderzenie czołowe: 56%
Zderzenie boczne: 89%
Potrącenie pieszego: 11%

Hyundai Santa Fe to duży terenowy pojazd, który posiada wysoko umieszczone siedzenia, co zapewnia dobrą ochronę. Jednak integralność części pasażerskiej była wątpliwa i wyniki ze zderzenia czołowego były niezadowalające, pokazując zagrożenie, na jakie narażona jest klatka piersiowa kierowcy oraz górna część jego nóg. Z drugiej strony ten 4x4 dobrze chronił podczas zderzenia bocznego, mimo braku bocznych poduszek powietrznych. Szyja 18-miesięcznego dziecka była narażona na duży nacisk podczas zderzenia czołowego, ale w innych przypadkach ochrona była dobra. Pojazd słabo chronił pieszych. Poddawała się tylko ta część, w którą mogłaby uderzyć główka dziecka.

ZDERZENIE PRZEDNIE: System ochrony i poduszki powietrzne spisały się dobrze, chroniąc głowy i szyje przednich pasażerów, jednak siły działające na ich klatki piersiowe były duże. Konstrukcja drzwi odkształciła się, a belka wzmacniająca deskę rozdzielczą zaczęła się odłączać od przednich słupków, więc konstrukcja została uznana za niestabilną. Hyundai powiedział , że ulepszył zamontowanie tej belki. Za deską rozdzielczą znajdowały się twarde punkty, które zwiększały ryzyko obrażeń przednich pasażerów. Na środku tylnej kanapy zamontowano pas biodrowy, który zapewnia gorszą ochronę podczas zderzenia czołowego niż pas trzypunktowy.

ZDERZENIE BOCZNE: Wyniki osiągnięte w tym teście były na najwyższym poziomie, częściowo dzięki wysoko zamieszczonym siedzeniom. Na pochwałę zasługuje fakt, że tak dobre wyniki osiągnął bez bocznych poduszek powietrznych.

BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA: Użyte foteliki były zamieszczone przodem do kierunku jazdy i przymocowane dwoma uchwytami typu ISOFIX oraz górnymi zaczepami. Młodsze dziecko było narażone na obrażenia szyi, co jest powszechne dla dzieci w tym wieku, jeśli siedzą przodem do kierunku jazdy. Zaleca się ustawianie fotelika tyłem. W pozostałych wypadkach ochrona wypadła dobrze. Na obu osłonach przeciwsłonecznych znajduje się trwała informacja, która wyjaśnia niebezpieczeństwo poważnych obrażeń lub śmierci w razie ustawienia fotelika tyłem naprzeciwko poduszki powietrznej. Samochód posiada również obrazek ACEA bez żadnej informacji tekstowej i testujący uznali, że może on zdezorientować użytkowników.

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH: Przyznano jedną gwiazdkę, co jest przeciętnym wynikiem dla tej klasy samochodów. Tylko jeden fragment maski amortyzował uderzenie, ale reszta przodu była raczej nieprzyjazna pieszym.

Testy przeprowadzone przez HMC

Test przeprowadzony w USA

Ogólna:

Test zderzeniowy fotela Hyundaia Santa Fe: